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中國汽車工業(yè)協(xié)會:價格戰(zhàn)不是長久之計,汽車市場應(yīng)盡快回歸正常秩序
發(fā)表于:2023-03-29 分享至:

3月份以來,汽車促銷降價引起市場端的廣泛關(guān)注和熱議。3月22日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)會”)在其官方媒體《汽車縱橫》發(fā)表了觀點:中汽協(xié)會認為此輪降價的炒作應(yīng)盡快降溫,使行業(yè)回歸正常運行狀態(tài),確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

以下為中汽協(xié)觀點全文:

結(jié)合去年以來汽車市場表現(xiàn),采取穩(wěn)增長措施很有必要

2022年上半年,疫情對汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈產(chǎn)生了巨大影響,國家及時出臺了穩(wěn)增長政策,地方政府也積極響應(yīng)黨中央國務(wù)院的號召,因地制宜促進汽車消費,使汽車行業(yè)逐步回歸正常運行,為穩(wěn)增長、促消費發(fā)揮積極作用。去年四季度,尤其是12月份全國疫情暴發(fā)以來,汽車產(chǎn)銷節(jié)奏再次受到嚴重影響。進入2023年,1-2月份汽車行業(yè)整體銷售下降明顯,企業(yè)終端庫存急劇上升,經(jīng)營壓力加大,企業(yè)采取各種措施降低庫存。地方政府也為新年一季度開好局出措施、活市場,包括湖北省在內(nèi)的地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出了較大力度的促消費政策,旨在拉動本地汽車消費,為企業(yè)紓困解難。

促銷多為老款庫存車型,夸大降價宣傳對消費者產(chǎn)生誤導(dǎo)

此輪短期的促銷原因是多方面的,各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。在終端市場,這些車型此輪促銷前已經(jīng)有了可觀的優(yōu)惠價格,終端宣傳為了吸引眼球,夸大降價力度,增加獲客,對消費者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。中汽協(xié)會呼吁,營銷宣傳要得當(dāng),媒體報道應(yīng)該客觀準確。

我國新能源汽車快速增長,燃油車也在加速技術(shù)升級

過去兩年,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā),市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢,去年產(chǎn)銷總量已經(jīng)達到700萬輛左右,市場占有率也達到了四分之一。展望2023年,新能源汽車產(chǎn)銷有望達到900萬輛,繼續(xù)保持較快的增長速度。中汽協(xié)會認為,雖然新能源汽車發(fā)展較快,但燃油車也在加速技術(shù)升級,不斷適應(yīng)市場需求新變化,未來很長一段時間兩者是共存關(guān)系,共同滿足不同消費需要。消費者應(yīng)根據(jù)自己的使用場景和需求做出自我選擇。

價格戰(zhàn)不是長久之計,汽車市場應(yīng)盡快回歸正常秩序

隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快,傳統(tǒng)車企在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域投入巨大,承受穩(wěn)定經(jīng)營和轉(zhuǎn)型升級的雙重壓力,企業(yè)盈利能力較弱。當(dāng)然,降價處理庫存,適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營措施,但不能因此淪為價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)不會長久,物有所值是永恒的商業(yè)法則。汽車產(chǎn)業(yè)在中國式現(xiàn)代化的新征程中,承擔(dān)著建設(shè)汽車強國的重任。汽車企業(yè)應(yīng)該著眼長遠,在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫,致力于高質(zhì)量發(fā)展。地方政府在穩(wěn)增長、促消費的過程中,方式方法要得當(dāng)。政府、企業(yè)、媒體應(yīng)對此理性看待,共同維護市場秩序。中汽協(xié)會呼吁,社會和媒體應(yīng)對汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供積極的輿論導(dǎo)向,營造良好消費心理和市場氛圍。

當(dāng)前國家穩(wěn)經(jīng)濟政策效果持續(xù)顯現(xiàn),宏觀經(jīng)濟運行整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的態(tài)勢。希望汽車行業(yè)盡快回歸正常市場秩序,為國民經(jīng)濟穩(wěn)增長做出應(yīng)有貢獻。(文章采集自蓋世汽車,如涉及版權(quán)問題請聯(lián)系我們刪除)

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